新消息 北京軌道交通燕房線全線9座車站力爭年底開通

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北京裝修網瞭解到,司機全程幾乎不用操控,列車自動喚醒、洗車、出庫、上線運行;行駛過程中,既能全自動監控,也可實現障礙物檢測……

列車全自動駕駛仍保留司機

北京市軌道交通運營管理公司副總經理李曉爭介紹,無人駕駛是燕房線全自動運行系統的終極模式。“燕房線是按照最高等級的全自動運行設計建設的,駕駛動作可以交給系統自動完成。”燕房線作為全自動運行線路,司機工作模式與其他地鐵線將會明顯不同,但列車上肯定還會有人值守。

未來燕房線列車在全自動運行狀態時新竹舊屋翻新,司機的駕駛職能將減弱到幾乎沒有,應急職能也會因為系統可靠性、安全性提高而有所減弱,但瞭望職能還不能完全被機器替代。“在全自動運行的地鐵線上,司機身份更像是乘務員,這也能讓乘客更安心。”李曉爭說。

記者瞭解到,首都機場T3航站樓的擺渡小火車就是純無人駕駛系統。但在無人駕駛技術推廣初期,乘客心理上會難以接受,新加坡的無人駕駛地鐵,運營初期專門在列車上配備瞭乘務員消除部分乘客的擔憂。

乘客能與後臺“視頻聊天”

最近幾天,燕房線就將進行全自動運行系統的穩定性測試,這次“大考”涉及未來線路運營的每一個細節。

新竹通水管房線車門開關不再依靠人工操作,如果一個車門故障,那麼列車進站時將提前“告知”屏蔽門,停車後對應的屏蔽門將保持關閉狀態,並提前通過廣播提示乘客到其它門上下車。

全自動運行的列車上一旦發生突發情況,乘客可以通過車廂的對講系統與列車指揮中心直接溝通。這種溝通區別於此前列車簡單的語音對講,而是實現“視頻聊天”。據瞭解,燕房線相關傳輸系統高於普通電信傳輸,清晰度和流暢性都遠高於手機視頻聊天,能讓後臺工作人員更準確判斷車上的突發情況。

需要提醒的是,燕房線列車前後的大玻璃都是透明的,乘客看到前後運行的列車時無須緊張,車輛之間會保持安全距離;終點站的清客時間也由系統事先設定,乘客一定要配合工作人員及時下車。

竹北通水管trong>運營中將與房山線聯動

根據最初的規劃,燕房線正線上共設8座車站,但今年啟動在顧八路站與星城站之間增設閻富路站。記者獲悉,包括閻富路站在內的9座車站將力爭在年底前全部通車。

北京裝修網瞭解到,北京地鐵規劃版圖顯示,燕房線是依靠西延後的房山線接入線網的。在閻村北站,燕房線與房山線實現同站臺換乘。考慮到燕房線及房山線早晚高峰流量,軌道運營公司已經與負責房山線運營的地鐵運營公司進行瞭3個月的對接,歷經十餘次溝通敲定相關技術方案。“未來燕房線的運營肯定會考慮整個線網的客流壓力,將會與房山線聯動、預警,避免出現房山線人滿為患、燕房線仍源源不斷輸送客流的情況。”李曉爭說。

摘自:京新竹抓漏報網

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