汽車在虛擬與現實世界里穿梭，人機無縫情感對話，各種信息显示在前擋風玻璃上……這在科幻電影裏面才能看到的鏡頭，開始逐漸照進現實。
1月5日，寶馬在拉斯維加斯 CES 2023上全球首發了BMW i 数字情感交互概念車（Dee），讓我們看到了電氣化浪潮衝擊下，當傳統巨頭開始轉向数字智能化，帶來的產品如何衝擊我們的視野。
“Dee”的英文全稱是Digital Emotional Experience，即数字化情感體驗，將汽車融入到一個個虛擬的場景中去。從字面上不難看出，概念車（Dee）展示了寶馬對未來全面互聯、全面数字化出行的美好願景，同時也集成了寶馬在数字化領域的最新技術。
當概念車（Dee）緩緩駛向發布會舞台中央時，台下響起了熱烈的歡呼聲。
不同於去年CES上，BMW iX Flow概念車那樣可以在黑白之間灰階變化，在搭載了全彩E Ink电子墨水技術后，概念車（Dee）可以控制全車各個部分單獨進行32種顏色的轉變，從而帶來了更絢麗、豐富多彩的車身效果，極具視覺衝擊力。
正如當天一位業內好友在朋友圈轉載概念車（Dee）的視頻配文所寫到的，“誰說廉頗老矣，BBA還是BBA，總能給我們帶來驚喜，期待E ink技術早日商業化應用，那時我們的車就可以任意更換顏色（交規允許的情況下）。”
E ink技術在當下還無法在量產車上應用，但寶馬讓我們看到了未來数字智能化在汽車設計上的更多可能性，對於追逐個性化、差異化的消費者而言，這項技術無疑有着莫大的吸引力，且給了“新世代”消費者更多表達的可能性。
從概念車（Dee）身上，我們看到寶馬想要傳遞給我們的信息，未來的車內数字化功能，將遠遠超出我們今天所熟悉的語音控制和駕駛輔助系統。同時，憑藉其智能、接近人類的能力，將成為客戶数字化生活的終極數碼搭檔。
之所以說是終極數碼搭檔，我的理解是汽車將會逐步成為最大的智能終端，重要性與手機相當，成為人們日常生活的一部分。
人車情感交互
在概念車（Dee）上，我們可以看到，寶馬處處想要體現的都是人車之間的情感交互。
比如前文提到的可提供32種車身顏色選擇的E Ink色彩显示系統。如果這套技術開始量產化應用，未來汽車的車身顏色，將變成完全可控，且由車主自由掌控的汽車變量。這也是寶馬提供人車情感交互的重要組成部分之一。
除了E ink技術，在概念車（Dee）上，我們還看到了其他一些黑科技，不止概念，有一些技術比如先進平視显示技術，將會在2025年推出的“新世代”車型上應用。
與當前業內主流的HUD抬頭显示系統不同，概念車（Dee）上首次應用的先進平視显示系統，其可以將投影內容覆蓋風擋玻璃的整個寬度，不管是娛樂內容，還是行車數據，各種信息能夠在盡可能大的表面上進行显示，並且只有在系統啟用狀態下可見。
如果僅僅是HUD的升級，概念車（Dee）也就不會引起那麼多的關注。與該先進平視显示系統相配合使用的，還有一個混合現實交互界面。也就是通過“平視技術”所投影在整塊前擋風玻璃上的信息，用戶可以通過隱藏在儀錶板上的Shy Tech傳感器，進行虛擬與現實的交互操作。可以在五個層級中進行選擇，包含真實環境、駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。
在虛擬世界模式下，車輛會通過外部的傳感器和攝像頭採集環境信息，然後通過電腦系統結合元宇宙技術進行加工渲染，最終在車內玻璃上投射出虛實結合的夢幻世界。
比如，當車輛模擬出置身花海的虛擬場景時，不僅會在玻璃上投射出實時影像，甚至連車內的香氛系統也會散發出花香。
同時，人車之間如何進行情感交互，人機如何對話，車內外如何配合情感的表達，則由大燈、封閉式雙腎進氣格柵共同構成了全新的“車外人機情感交互模塊”，讓汽車也能夠做出不同的“面部”表情。
另外，概念車（Dee）通過傳感器識別人的身份和位置，當檢測到駕駛者走向駕駛艙，能夠將車門自動打開以示歡迎，同時能夠將駕駛者的虛擬形象投射到側窗上，然後做出個性化的歡迎場景。
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可以看出，寶馬也開始玩場景定義汽車了，其也已經預判到未來汽車不再只是需要優秀的駕駛感受體驗，還需要在其他方面進行革新。
不過，要想實現車內信息虛擬與現實世界的深度融合，人機交互上更智能、更富情感，以及更数字化、智能化的個性化配色方案，這些在實現起來都沒那麼容易，有些在短期內也無法實現。但正如寶馬在CES上所強調的，概念車（Dee）不是未來會量產的特定車型，而是對美好夢想的展望與期許。
夢想還是要有的，萬一實現了呢？
進入無屏時代
近幾年，在中國市場上，越來越多的自主品牌發布的產品在智能化、数字化領域都非常引人注目，比如更大、更高清的屏幕、更加智能的語音體驗，以及更多的生態系統。
但走進概念車（Dee）內，我們看不到任何屏幕，更別提在我們潛意識里存在的超大屏了，所有的設計均化繁為簡，從而確保沒有東西會分散数字體驗和影響駕駛樂趣。
可以看出，寶馬要走一條不尋常的路，率先進入無屏時代了，這也讓我們看到了投影技術未來在汽車上的的巨大潛力和想象空間。
對此，寶馬集團董事長齊普策在發布會前接受中國媒體採訪時表示，“数字化並不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長、誰的屏幕更大。它的精髓在於客戶體驗，這是真正的競爭優勢。”
20 年前寶馬就推出了全球第一個應用於汽車上的平視显示系統（HUD），將這個技術從航空領域帶到了汽車上。
在齊普策看來，在汽車裡增加一個屏幕並不困難，但平視显示系統需要在架構層面充分集成。而且寶馬要做的並不是去打造一個只有長遠未來的科幻前景，而是一個很快在市場當中就會能夠看到的技術。
汽車要有数字靈魂，不能只是軟件代碼和汽車硬件的簡單拼湊。在開發新產品時，寶馬的軟件和硬件團隊不是割裂的。比如剛剛在國內上市的創新純電動 BMW i7，都是注重渾然一體的軟、硬件體驗——從 UI 到自動駕駛，所有創新科技的運用，都只為打造一個優質、豐富、融合的整體用戶體驗。
有業內人士也認為，不是搞個平板和移動互聯網應用進車就是智能化，真正的智能化是從客戶心底的需求去把握車的屬性，從內到外，可以處處不同。
相較於一些造車新勢力在智能化上的激進，寶馬錶現得更為冷靜沉穩。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在接受中國媒體採訪時表示，在中國，有的人會說未來的汽車就是四個輪子的手機，但這並不是寶馬的目標，寶馬會做得比這個更多——輪子上的移動伴侶或者生活搭檔，而不是技術和功能的簡單堆疊。
汽車本身已經成為人們進入数字化世界的入口，通過應用創新科技，寶馬希望為客戶打造更豐富的数字體驗，使他們成為更好的駕駛者，同時輕鬆實現更為緊密的人機互動，享受寶馬始終不變的豪華駕駛樂趣。
全面革新
總之，今年的CES，寶馬打破了外界對其的固有認知。原來提到寶馬，我們首先想到的肯定是“性能操控強”、“豪華”、“運動”等。
但這次，寶馬讓我們看到了其在数字化、智能化上的無限可能性，在大趨勢和浪潮之下，其也走上了軟硬結合、場景定義、人機情感交互的道路。
就像概念車（Dee）帶來的炸裂感一樣，寶馬的全面革新雖然早有預謀，但依然給我們帶來了驚喜。
從概念車（Dee）上，我們也可以看到了下一代更為数字化、智能化的寶馬汽車，將不僅僅只是滿足於提供駕駛樂趣的機器，而是會藉助多種創新技術的應用，富有更多情感特徵、具備更多智能化交互能力。
可以說，BMW i数字情感交互概念車是寶馬集團在数字化領域的最新力作，展望了即將於2025年面世的“新世代”（Neue Klasse）車型，是通往“新世代”車型的又一里程碑。“新世代”車型將在電動化、数字化、循環永續三個領域樹立全新的價值標桿。
“新世代”車型是寶馬面向未來革新的開始，對於整個公司有着可持續的積極影響，在上世紀60年代是如此，現在亦如此。
在百年汽車產業大變局之下，寶馬已開始“亮劍”。期待“新世代”車型的神秘面紗，早日揭開。（本文首發鈦媒體App，作者|張敏）
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