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新能源車，大師最垂青的就是兩個參數：續航裏程和後續加“油”環境，電動汽車的動力次要是采用锂電池，大師都曉得，代表的汽車廠家：特斯拉。雖然做爲一個新能源車，電動車，特斯拉在電動汽車上的手藝曾經很是先輩和成熟，但整車相對較高的售價，也是讓良多人望而卻步。不管是國産的“遊俠”汽車，仍是格力，百度等要出産的電動汽車，雖然在整車價錢上連結了低價，但續航問題都是300-500公裏，雖然充電樁在國度的攙扶下曾經建了不少，但比起汽油加油站仍是遠遠不足，更不要說小區，商場內了，最要命的是锂電池充電，最快也要半小時到1小時擺布。（加燃油只需不到5分鍾）
再說一下平安，特斯拉車曾經發生了多起汽車自燃事務，緣由仍是沒有查明，同時锂電池遭到沖擊後也容易發生爆炸和燃燒。（參看：三星NOTE7）
好動靜的是，華爲比來剛研發出石墨烯電池，充電速度大大提高，但離普通化價位，汽車上利用等還有必然距離，所以純電動車的前途只能希望石墨烯電池方面的手藝沖破。
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雖然此刻的所謂新能源車的能源有良多種，比若有太陽能車，核動力車，電動車，氫燃料車，前兩者效能不是太低，就是還處在概念階段，爾後兩者：電動車和氫燃料車，不單有量産，性價比還算能夠。所以本文不會商具體哪個車型的車矩，百公裏加快幾多時間之類的，只會商兩種能源的好壞
趁便彌補一下電動車是省油省策動機之類的調養費用，並不太省錢。以特斯拉爲例，一套電池是35萬，最多用5-6年，折合每年7萬，你每年能燒7萬元的汽油嗎？若是像出租車那樣跑，3年電池都不下來。
